Начал шуметь ролик... Подшипник в нем уже менялся, ставил фирмы Nachi и его хватило на тыс 20, если не меньше.
Родной с завода был NSK Japan. Сейчас в продаже они почему-то пр-ва либо Польша, либо (как сегодня нашел на рынке) Индонезия. Решил что лучше будет что-то японское и взял Коуо (хотя, из-за большого количества подделок Коуо брать стремновато).

Для замены потребуется накидной ключ на 17, головка на 14 с длинным воротком, и головки на 12 и 27 в кач-ве оправок.. в общем, желательно иметь набор и накидной ключ))

Находим под капотом ролик и накидным ключом откручиваем на пару витков гайку его крепления.



Головкой на 14 с длинным воротком отпускаем натяжной болт (против часовой)..


Скидываем с ролика ремень, откручиваем полностью гайку и стараемся не уронить ее вниз, а так же не упустить пылезащитную пластину. Снимаем ролик.




Видим подшипник 6301 с двумя сальниками. Т.к. я не помню куда дел старый подшипник то новый просто взял на рынке по образцу снятого. Но, благодаря фотоотчету, Вы сможете предварительно купить необходимый подшипник)



Острогубыми пассатижами снимаем стопор..


Используя головку на 12 как оправку, выпрессовываем, либо выбиваем старый подшипник.





Новый подшипник




Используя головку на 27 как оправку запрессовываем новый подшипник в ролик.


Можно слегка смазать густой смазкой, дабы снизить вероятность попадания влаги в подшипник.




Вот и все) Сборку производим в обратной последовательности.

На месте трудно нормально прощупать натяжение ремня, по сему стараемся не перетянуть его, эти подшипники однорядные и довольно слабые, если перетянуть ремень то быстро сдохнет.